“大到3米长的车门框架，小到1厘米长的螺丝，加起来可以组成一辆车。”在长春一汽富晟集团有限公司（以下简称：一汽富晟）的仓库里，中通驻场主管俞思泓介绍道，“这里共有8万多种汽车零部件，每天通过中通发往全国1500多个4s店。”

2018年中通快递与一汽富晟签署战略合作，开创行业先河。两年后，此次合作已成为快递服务制造业的一个“样本”，形成了入厂物流、订单末端配送、区域性供应链服务融合发展的成熟模式。

服务进厂

一汽富晟是一汽集团的零部件配套供应商，业务主要以汽车零部件制造业及汽车备件仓储物流业为主。2018年8月，为共同拓展全国主流汽车品牌售后物流业务、打造高水平的汽车物流服务体系，中通与一汽富晟签署战略合作协议，承接并提供了集约化、专业化、定制化的快递物流服务。

签署战略合作后，中通快速布局快递进厂，两个月后，中通进驻到一汽富晟库房，后面储存货物，前面快递打包，将自身的服务链条延伸到零部件销售上下游全流程，包括包装、配送运输和末端配送等。

在长春，这座拥有雄厚制造业基础的城市，制造业和快递业正在进行着深度融合。

“就和手机屏幕一样，原装总是贵点，汽车零部件也是如此，所以这对包装的要求就很高，要防震、防散，还要抗压。”俞思泓说。

30多种不同规格的包装盒，并采买专业包材。另外，中通工作组还定期对员工进行培训，根据各类汽车零部件的特征采取最适合的打包方式。

目前，运输破损率已接近为零，为制造商企业减少了破损成本和退货成本。此外，中通还提供快运、快递等不同的运输模式，帮助制造业降低物流成本。

在长春仓，中通快运操作员在核对包裹信息。

两年时间里，随着业务量稳步增长，中通快递驻长春一汽富晟项目组由最初的10人，增加到目前的60余人，日均配送量也由最初的100多单增长到近3000单，月营业额最高可达800万。

协同布局

不同零部件加上个性化快递包装服务，是快递业与汽车制造业共生、互利共赢的开始。然而，要完全适应汽车配件周转快、分布广、需求急等特点，高效的快递配送是关键。

在全国，一汽富晟早已形成以长春本部为主，成都、佛山、青岛、天津基地为辅的布局，通过打通中心仓与各中转仓的信息通道，实施“多点多仓、就近配送”的分仓备货模式。

为此，中通也积极与一汽富晟规划衔接，先后在长春、北京、成都、广州四仓设立“入厂快递”服务，在快递物流服务网络布局上实现与制造业的协同布局。

成都仓主要为奥迪、速腾、捷达等汽车品牌提供零部件供应，每天业务量在1000票左右。

此外，在长春仓操作现场，中通根据发货的紧急程度设置了多种快递通道。例如三包验收区和绿色通道里的货物都属于急用品，要求当天到、当天发，服务质量也得以提升。

智慧升级

在打包前，中通操作员需检查配件，确保产品源头质量无问题。

“你们算过没有，中通进来后，帮助你们降低了多少费用？”9月24日，国家邮政局局长马军胜到一汽富晟调研时，向一汽富晟相关负责人询问。 “我们算了一笔账，成本节约了将近50%，并且效率也提高了非常多，”一汽富晟物流事业部总裁王志仁表示，为了匹配中通的快节奏效率，一汽富晟还上线了自动化提货机，以加快零部件出库。

除了提升基础设施、装备的自动化和智能化水平，在作业系统的信息化方面，一汽富晟也和中通快递进行了协同。“每家4s店、每种包装箱都有专属的编号。”长春仓驻场操作主管俞思泓介绍说，“通过订单号，就可以知晓商品重量、价格、放置的架区库位、4s店的地址、包装盒型号等信息，员工核对信息包裹上的信息即可。”另外，一汽富晟借助中通自有的信息系统，还可以实现快递物流全链条可视化、透明化和可追溯。

重点突破

“一汽富晟项目是中通在服务制造业上的一支标杆，经过两年的磨合，中通在服务汽车制造领域的能力和水平得到提升，一汽富晟零配件供应链组织效率和市场竞争力也显著提升。”吉林省管理中心总经理蔡祥吉表示，未来吉林中通将把相关经验运用到更多的制造业中。

为给更多制造业企业提供专业化快递物流服务，中通快递吉林管理中心已在长春国际汽车城区域内购置土地21.66万平方米，计划总投资10亿元，上线更多快递基础设施，打造东北智能电商产业园项目。通过在制造业聚集区建设集约共享、智能高效的快递物流基础设施，将“快递+制造业”更加紧密地联系在一起，帮助制造业企业把有限的资源聚焦于核心业务，实现由成本节约向价值创造的转变。